Германия: путевые заметки. Разное.

На заправках платишь после заправки. Сначала бензин, потом деньги. Необычно, непривычно.
Бомж, пьющий пиво Paulaner – это сильнее Фауста Гете.
Идеальные реки – одинаковой ширины на всем своем протяжении. Этого я так и не понял. Как и зачем они это делают? Мы ехали вдоль нескольких рек на поезде и автомобиле. Ты смотришь в окно и видишь, как река извивается вдоль трассы, иногда уходя в поле, иногда приближаясь к дороге, но при этом сохраняя свою ширину и ровность берегов. Непостижимо…

Германия: путевые заметки. Общественный транспорт.

Автобусы, трамваи, метрополитен, электрички, поезда – все виды общественного транспорта объединены в единую, стройную систему, работающую как часы. В 99% случаев весь транспорт ходит по расписанию – минута в минуту! Вы можете заранее (например, из России – см. www.bahn.de) запланировать свою поездку с несколькими пересадками – вам всегда хватит 5-ти минут, чтобы перейти с одной платформы на другую. У нас одна из пересадок была длиной в 3 минуты – и мы успели.
Конечно, удовольствие это дорогое. Но если «знать места и быстро бегать», то вполне нормально, особенно если учесть уровень сервиса.
* DB (Deutsche Bahn) – немецкая железная дорога.

Германия: путевые заметки. Практичность и экология.

Немцы практичны и экономны во всем. Почти везде используются датчики движения для включения освещения (даже в старинных церквях и храмах). Умывальники оснащены или механическим клапаном (набираешь воду в раковину → закрываешь клапан → выключаешь воду → умываешься набранной водой → открываешь клапан – такой системой оснащено большинство умывальников на раковинах) или включаются (когда подносишь руки) и выключаются (когда убираешь руки) автоматически, либо включаются на ограниченное время, после чего их надо снова включать.
Батареи везде оснащены регулятором температуры. Во всех отелях, где мы были, батареи, когда мы приходили в отель были или выключены или были на минимальной температуре.
Машины, как я уже писал в большинстве своем дизельные – так экономичнее и экологичнее. Ветряные электрогенераторы, солнечные батареи… Забота об экологии – это вообще отдельная тема. Мусор делится по категориям, поэтому мусорные ящики всегда стоят блоки. Как-то я даже видел три мусорных бака – для разных типов стекла: для коричневого, для зеленого и для белого... Это уже за границей понимания большинства россиян...

Германия: путевые заметки. Цены.

Основываясь на ценах тех магазинов, в которые мы заходили, у меня сложилось впечатление, что общий уровень цен в Германии такой же, как и у нас. Что-то дешевле, что-то дороже, но в целом так же.
Некоторые вещи, за которые мы привыкли платить, у них бесплатны (например, информация, буклеты для туриста, интернет-терминалы), некоторые вещи, которые мы привыкли получать на халяву, у них стоят денег (например, парковка и зачастую туалеты).
Проезд на общественном транспорте на первый взгляд очень дорогой. Например, одноразовый билет на автобус или метро стоит 2 EUR! Но если разобраться в системе, то окажется, что все не так уж страшно. Например, по Фрайбургу можно ездить целый день на любом виде общественного транспорта за 8 EUR до 5-ти человек в пределах 1-ой зоны (а это 75% города и прилегающих к нему деревень), а за 16-ть EUR – во 2-ую и 3-ью зоны – полный охват городского и пригородного транспорта.
Очень дорогой чай в кафешках (около 1.5 EUR), при этом за 4.5 EUR можно получить ½ курицы-гриль, большую порцию картошки-фри и банку колы. Вообще меньше чем за 1 EUR почти ничего не купишь (кроме специальных магазинов или распродаж), разве что в туалет сходишь. А вот пиво Paulaner – 0.75 EUR (читай 28 рублей), при том что у нас оно стоит рублей 90. Но как говорится за морем телушка полушка да рубль перевоз.

Германия: путевые заметки. Люди.

Люди всегда готовы помочь и часто делают это по своей инициативе. Если вы будете стоять на каком-нибудь перекрестке пытаться понять, глядя в карту, где же вы находитесь, то очень скоро какой-нибудь человек, проходя мимо, поинтересуется, может ли он вам чем-то помочь.
Четыре из пяти немцев знают английский в достаточной мере, чтобы можно было решить большинство вопросов. Полицейские знают английский, судя по всему в обязательном порядке.
Коренные немцы одеваются и ведут себя достаточно скромно. Никаких побрякушек, минимум косметики.
Как-то раз, было уже поздно, мы заехали в город, чтобы найти ночлег. В итоге натолкнулись на семейство, которое нас на своей машине проводило сначала в один отель (оказалось, что он не работает), а после этого в другой. И только убедившись, что у нас все в порядке, распрощались с нами.

Германия: путевые заметки. Дороги.

Немецкие дороги, как я и ожидал, оказались отличного качества. Автобаны восхитительны, ограничений скорости на них, как правило, нет, а если и встречаются, то обычно это 120 км\ч. Средняя скорость на автобане: 140 – 160 км\ч. Мы прокатились со скоростью 190 км\ч, согласно показаний GPS-навигатора (спидометр врал километров на десять). Круто. Быстрее Seat Leon 1.9 без попутного ветра не едет.

200 км\ч

В большинстве городов (не считая крупных), улочки (это сложно назвать улицами, к которым мы привыкли) очень узкие (см. фото). Зачастую на дороге не разъехаться, кому-нибудь приходится пропускать.

Узенькие улочки...

Парковки в городе – это проблема. Бесплатных практически нет. Иногда встречаются бесплатные парковки, но только на 1-3 часа, а то и вовсе на полчаса.

Периодически мы встречали ремонт дорог, в основном на трассах. Дороги требуют ухода.
Платных трасс мы не встречали. Полицейских, контролирующих движение, мы тоже не встречали.

Ремонт автобана

Германия: путевые заметки. Автомобили.

Немцы исключительно практичны. На маленьких улицах в основном маленькие машины и машинки (A и B класс), как правило, хэтчбэки. Ну а если машина класса C или D, то обязательно универсал. Или сразу минивэн (очень популярна Opel Zafira). Но такие машины покупаются не ради имиджа, а как способ перевозить много утвари, спортивной или туристической экипировки.

Это Chevrolet Aveo, известный в Европе как Chevrolet Kalos :)

Почему маленькие машины? Расход топлива, особенно дизельного (с учетом его стоимости – около 1.35 EUR (читай 50 рублей), удобство парковки в городе (см. фото). Почему хэтчбэки и универсалы? Седан непрактичен с точки зрения багажника. Хочешь выделиться? Тогда твой выбор Mini Cooper (современный вариант, но пару раз встречали прародителя, см. фото), или даже Citroen 2CV. Более распространенный способ выделиться – кабриолет (опять же на базе B-класса), благо погода позволяет.

Это не игрушка! Она настоящая!

Странно, но мы почти не встречали машин марки Hyundai, Daewoo Matiz (дешевый аналог Smart), а также Ford Fusion (его же собирают в Европе!?). Очень мало джипов. Не знаю, что говорит статистика, но половина, а то и более автомобилей – дизельные, как и та машина, которую мы арендовали – Seat Leon (см. фото). 80% такси – дизельный Mercedes E-класса (обычно седан, иногда универсал) молочного цвета.

Машина из проката: Seat Leon

Самые распространенные марки: Volkswagen (особенно Golf всех поколений – наверное, самая распространенная машина (народный автомобиль), а также Lupo, Polo и другие модели), Audi (A3, A4, A6), BMW (1, 3, реже 5). Много Opel-ей, Seat-ов. Много Mini Cooper и Smart (см. фото). Mazda – очень редко встречаются, разве что минивэн Mazda 5 встречался несколько раз. Хреново видимо идут дела у Mazda в Европе.
Спортивных автомобилей, несмотря на качество дорог, мало. 95% - Porsche всех моделей и поколений (кроме джипа). Один раз в Зальцбурге (Австрия) видели новенькую Ferrari (см. фото). Вот собственно и все.

Porsche в снегу...

Ferrari в Зальцбурге